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倍萊以車行動(dòng)線為核心，優(yōu)化停車場(chǎng)景及停車場(chǎng)轉(zhuǎn)彎燈安全問題，科學(xué)地從地面、墻面、柱面、標(biāo)識(shí)等多方位進(jìn)行引導(dǎo)設(shè)計(jì)重點(diǎn)關(guān)注各個(gè)出入口，做到人車分流、車流出入有序、高效的運(yùn)行，致力為客戶提供量身打造的停車規(guī)劃與停車管理的專業(yè)服務(wù)。

以相連各路段不同時(shí)段車流量，確定出入口的主次排序，排布組織各出入口功能，減少車流交錯(cuò)，大幅度提高車庫(kù)利用率。

貨車、垃圾車等多種特殊車輛多種考慮，模擬坡道轉(zhuǎn)彎半徑，分清單雙向交通線，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)實(shí)執(zhí)行無(wú)縫對(duì)接。

結(jié)合場(chǎng)內(nèi)不同的使用功能做出相應(yīng)的分區(qū)，無(wú)死角地對(duì)停車場(chǎng)安全進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)。

場(chǎng)內(nèi)墻柱面、地面立式、指示屏、燈箱、成品指示牌等多方位車行及人行引導(dǎo)標(biāo)識(shí)結(jié)合，全面提升停車周轉(zhuǎn)及停車體驗(yàn)。

城市多級(jí)誘導(dǎo)智慧系統(tǒng)提供精確的車場(chǎng)指向及空車位數(shù)據(jù)，循序漸進(jìn)為車主提供事半功倍的行車引導(dǎo)。

商業(yè)廣告、充電車位、立體停車位等功能性一條龍?jiān)鲋捣?wù)植入，增加顧客粘性，靜享停車場(chǎng)收益提升。

倍萊提供更多解決方案

銀行：銀行作為服務(wù)行業(yè)，其客戶數(shù)量眾多，人流量非常大。許多人因?yàn)檎也坏酵＼囄欢加玫缆纷璧K交通，有些人就選擇別的有停車位的銀行；因而停車設(shè)備很好的解決了銀行其快速、方便、可靠的停車要求，解決占道問題，留住客戶。

醫(yī)院：倍萊停車設(shè)備通過采用占地面積小、停車效率高、可靠性高的垂直升降類停車設(shè)備或倉(cāng)儲(chǔ)式停車設(shè)備，充分考慮醫(yī)院的規(guī)模，在醫(yī)院有限的土地上盡可能停放更多的車輛，并采用智能化管理系統(tǒng)，集成了自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)、遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)，阻擋非就醫(yī)車輛入內(nèi)，讓就診、探視者方便停車，提高車輛流轉(zhuǎn)效率。

酒店：酒店行業(yè)使用倍萊立體停車設(shè)備，既可以增加停車位，還可以提高酒店的檔次，存取車收費(fèi)可以與客戶的消費(fèi)關(guān)聯(lián)，使客戶充分感受酒店的現(xiàn)代化與便利化。

住宅小區(qū)：早晨有取車高峰，晚上有存車高峰，這就要求我們的設(shè)備和系統(tǒng)，在不同的時(shí)段，采用不同的優(yōu)先策略，實(shí)行不同的管理模式，來(lái)滿足住戶的存取車需求；小區(qū)停車庫(kù)的布置應(yīng)充分利用小區(qū)綠化用地的地下空間、人防設(shè)施的空間，滿足小區(qū)的車位數(shù)量規(guī)劃需求。

電信：電信行業(yè)與銀行業(yè)的情況較為相似，服務(wù)人員眾多，人員流動(dòng)量巨大，需要提供較多的停車位并且可以滿足多人同時(shí)取車的需求。

機(jī)關(guān)單位：良好的停車環(huán)境不僅能提供舒適的辦公環(huán)境，而且能提高工作、辦事效率。國(guó)家行政、事業(yè)單位的停車庫(kù)建設(shè)，要兼顧國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，滿足設(shè)備的節(jié)能、環(huán)保、安全的要求，滿足設(shè)備的先進(jìn)性、可靠性要求，同時(shí)要考慮各種專用車輛（如警車、面包車）的高度和重量參數(shù)，倍萊停車設(shè)備滿足絕大多數(shù)車輛的停放要求。

商業(yè)樓宇：商業(yè)樓宇采用的停車設(shè)備，要求空間利用率高，以規(guī)劃出更多的商業(yè)面積；存取快捷，以滿足持續(xù)的車流高峰；可靠性高，以滿足頻繁使用的需要；系統(tǒng)功能完備，能夠與商業(yè)樓宇智能管理系統(tǒng)、城市一卡通對(duì)接。

電力：電力行業(yè)使用的停車庫(kù)，兼有自用和對(duì)外二種性質(zhì)，因此，配備的停車管理系統(tǒng)需區(qū)分固定用戶和臨時(shí)用戶。在不同的時(shí)段，采用不同的優(yōu)先策略，實(shí)行不同的管理模式，來(lái)滿足用戶的存取車需求。

公共停車場(chǎng)：公共停車場(chǎng)的建設(shè)，可由政府、街道社區(qū)或其它投資方單獨(dú)投資，或采用BOT模式投資興建，可結(jié)合公園綠地、人防設(shè)施、旅游景點(diǎn)等設(shè)施，在不影響原有使用功能的前提下，綜合利用空間建設(shè)公共停車設(shè)施，以緩解公共區(qū)域車位不足的局面。可以采用“P+R”模式，根據(jù)該區(qū)域的汽車流量、停車規(guī)模、地理位置等因素，在區(qū)域內(nèi)合理選址、統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)規(guī)模和服務(wù)半徑適中的大中型立體停車庫(kù)。

學(xué)校：學(xué)校停車庫(kù)的建設(shè)，其車庫(kù)出入口的車輛流線應(yīng)避開學(xué)校學(xué)生上學(xué)、下學(xué)的人員流線，充分利用操場(chǎng)地下空間新建、改建地下停車庫(kù)，采用低噪動(dòng)力設(shè)備，做好吸音、隔音措施，降低地下車庫(kù)的空氣污染。

汽車制造：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)也越來(lái)越意識(shí)到，立體車庫(kù)有利于企業(yè)用更少的土地存貯更多的汽車，有利于企業(yè)采用車庫(kù)智能系統(tǒng)提高管理水平，有利于企業(yè)降低庫(kù)存成本提高經(jīng)濟(jì)效益。

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